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Aug 16, 2023

Polestar evita a los grandes concesionarios y comercializa sus vehículos eléctricos en distritos exclusivos

Cherry Creek es un distrito de restaurantes y tiendas de lujo muy elegante en Denver, y alberga una sala de exposición Polestar desde finales de 2020. Hablando desde allí a principios de esta semana, Gregor Hembrough, director de

Cherry Creek es un distrito comercial y gastronómico de alto nivel muy elegante en Denver, y alberga una sala de exposición de Polestar desde finales de 2020. Hablando desde allí a principios de esta semana, Gregor Hembrough, director de Polestar Norteamérica, dijo que el objetivo de la marca es vender más de 60.000 de sus sedanes y SUV eléctricos de lujo a nivel mundial este año, frente a 51.000 en 2022.

Los comercios estratégicamente ubicados son parte del plan.

“Estamos buscando áreas boutique de alto nivel como Cherry Creek. Y estamos construyendo espacios pequeños: no necesitamos 8.000 pies cuadrados ni 8 acres de propiedad”, dice Hembrough. La sala de exhibición de Denver tiene espacio para algunos autos, además de herramientas como muestras de cuero y gamas de colores externos para ordenar los autos a su manera.

Polestar tiene 31 ubicaciones de este tipo en América del Norte, junto con 32 puntos de servicio, afirma Hembrough. Se abrirán nuevas tiendas cerca de Westport, Connecticut, y otras áreas en los 25 principales puntos de venta de vehículos eléctricos a lo largo de las costas y, cada vez más, también en el Medio Oeste. Se acerca Las Vegas, además de Salt Lake City y Pleasanton, California (cerca de San Francisco).

Vender automóviles de esta manera, sin una red tradicional de concesionarios a gran escala, se ha convertido en un estándar para las nuevas empresas de vehículos eléctricos. "Ofrecemos precios sin regateo y la posibilidad de entregar el automóvil directamente en su puerta", dice Hembrough. "Nuestros clientes realmente lo aprecian".

En Denver, la compañía presentó la versión 2024 del hatchback compacto Polestar 2, con potencia mejorada y una nueva configuración para la versión de un solo motor, con tracción trasera en lugar de tracción delantera. La versión monomotor del automóvil, que se vende por 49.900 dólares, tendrá 320 millas de alcance. John Quinn, gerente de lanzamiento de productos, dice que evitar la ansiedad por el alcance es clave para los clientes de Polestar. "Trescientas millas es mi cifra favorita en términos de alcance", dice Quinn. "Trabajamos duro para lograrlo y superarlo".

El Polestar 2 monomotor de largo alcance de 2024 tendrá una batería de 82 kilovatios-hora y un motor eléctrico de 220 kilovatios que producirá 299 caballos de fuerza, 68 caballos de fuerza más que el modelo anterior. El torque es de 361 libras-pie (una enorme mejora de 118 libras-pie). La versión anterior del automóvil tardaba siete segundos en alcanzar las 60 millas por hora, y ahora es 5,9. La carga mejoró un 20%, hasta 205 kilovatios. Esta versión del coche ofrece mucha potencia y la larga autonomía es ciertamente atractiva.

La versión de doble motor del automóvil tendrá tracción total pero con tracción trasera, una batería de 78 kilovatios-hora del nuevo proveedor CATL, 421 caballos de fuerza (13 más que el modelo anterior) y 546 libras-pie. de torsión (hasta 59 libras-pie). El motor dual puede alcanzar 60 mph en 4,3 segundos.

El alcance del automóvil es de 276 millas (hasta 16). Con el paquete de rendimiento disponible (US$5,500, agregando frenos Brembo de cuatro pistones, control de lanzamiento y amortiguadores Ohlins ajustables manualmente), la potencia aumenta a 455, pero hay una pérdida menor de alcance (a 247 millas).

Ambas versiones del automóvil, que pesan entre 4,429 y 4,641 libras, tienen una velocidad máxima de 127 mph. En el Polestar 2, un cuero Nappa de Bridge of Weir con control de bienestar animal cuesta 4.000 dólares adicionales, la pintura metálica cuesta 1.250 dólares y las llantas de aleación de 20 pulgadas cuestan 1.300 dólares. Todos los Polestar 2 pueden remolcar 2000 libras. Ofrecen un excelente espacio de almacenamiento debajo del portón trasero eléctrico, con un pie cúbico adicional debajo del piso del maletero. El área de carga trasera es de 14,3 pies cúbicos con los asientos levantados y el total con ellos plegados es de 38,7 pies cúbicos.

La cabina del Polestar 2 es acogedora y discreta, con cuero, una variedad de telas y plásticos de alta calidad en un estilo moderno escandinavo. El coche de pruebas tenía un gran techo de cristal panorámico de adelante hacia atrás. La gran pantalla central táctil de 11,2 pulgadas domina la cabina y ofrece controles fáciles de entender que se ejecutan bajo el sistema operativo Android Automotive de Google.

Se acerca una línea completa de Polestar: un modelo al año. El Polestar 3, un SUV de lujo, ya está a la venta por 83.900 dólares. Polestar 4, un SUV deportivo con un alcance de más de 300 millas, ya está recibiendo pedidos en China. Llegará a Estados Unidos en 2024 y tendrá un precio de alrededor de 60.000 dólares. Polestar 5 es un GT deportivo de lujo de cuatro puertas, que llegará en 2025 y tendrá un precio de 100.000 dólares. Y el Polestar 6 es un roadster de lujo de cuatro asientos, con un precio de 150.000 dólares, disponible en 2026.

Polestar es todavía una empresa muy joven, fundada como una empresa de carreras sueca en 1996 y evolucionando hacia la producción de versiones tuneadas de modelos Volvo. Volvo la adquirió en 2015 y Geely, la empresa matriz con sede en China, la escindió como una división separada que fabrica vehículos eléctricos de alta gama. "Se dieron cuenta de que los vehículos eléctricos eran el futuro", dice Hembrough.